Щоб зменшити втому водіїв, будівельники в Китаї встановили світлодіодну стелю на частині тунелю швидкісної автомагістралі довжиною 6,7 милі (10,8 кілометра) під озером Тайху. Але чи зможемо ми коли-небудь побудувати тунель під Атлантичним океаном? (Зображення: Feature China via Getty Images)
Бачення звучить неперевершено: сісти на поїзд у Нью-Йорку та через 54 хвилини опинитися в Лондоні, проїхавши тунелем під Атлантичним океаном. Такий вид подорожі описаний у деяких нещодавніх пропозиціях. Але чи справді трансатлантичний тунель можливий, чи це вигадка наукової фантастики?
Коротка відповідь: з сучасними технологіями це, ймовірно, неможливо.
По-перше, для 54-хвилинної подорожі потрібні будуть вакуумні поїзди, що рухаються зі швидкістю 8000 км/год (5000 миль/год) — технології, якої ще не існує. Зі звичайними залізничними швидкостями поїздка триватиме близько 15 годин, що зробить її повільнішою за 8-годинний переліт.
Вам може сподобатися
-
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Виконавчий указ може зробити це можливим до 2027 року, знову відкривши двері для комерційних надзвукових польотів
-
Запропонований космічний корабель міг би перевозити до 2400 людей в один бік до найближчої зоряної системи, Альфи Центавра.
-
Чому ми не можемо проходити крізь стіни, якщо атоми здебільшого порожній простір?
Наразі найдовша підводна ділянка тунелю у світі належить тунелю під Ла-Маншем, підводна ділянка якого сягає 37,9 кілометра (23,5 милі), що з'єднує Англію та Францію. Будівництво тунелю, який отримав назву «Чаннел», тривало шість років, 13 000 робітників та витратило 4,65 мільярда фунтів стерлінгів у 1994 році (12 мільярдів фунтів стерлінгів, або 16 мільярдів доларів сьогодні).
Залежно від місця будівництва тунелю, це може коштувати набагато дорожче — як за часом, так і за грошима. Наприклад, проект тунелю Гудзон — це спроба побудувати 9-мильний (14-кілометровий) залізничний тунель між Нью-Йорком і Нью-Джерсі, будівництво якого, за прогнозами, триватиме 12 років і коштуватиме 16 мільярдів доларів.
«Це один проєкт, але насправді це 10 різних проєктів в одному, кожен з яких сам по собі є майже мегапроєктом», – розповів Live Science Стів Сігмунд, керівник відділу зв’язків з громадськістю Комісії з розвитку Gateway, організації, яка стоїть за проєктом тунелю Гудзон.
Підпишіться на нашу розсилку
Підпишіться на нашу щотижневу розсилку «Маленькі таємниці життя», щоб отримувати найновіші таємниці до того, як вони з’являться в Інтернеті.
Трансатлантичний тунель, звичайно, був би значно довшим.
Найпопулярнішою мрією про трансатлантичний тунель був би тунель між Лондоном і Нью-Йорком, який би простягався приблизно на 3400 миль (5500 км). «Для такого тунелю буде кілька труднощів», – розповів Live Science Білл Гроуз, експерт з тунелів та стипендіат Інституту цивільних інженерів.
Першим викликом буде логістика його будівництва. «Доведеться вирішити, як вентилювати такий тунель, як забезпечити живленням тунелепрохідницький комбайн і як доставити робітників на об'єкт», – сказав Гроуз.
Вам може сподобатися
-
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Виконавчий указ може зробити це можливим до 2027 року, знову відкривши двері для комерційних надзвукових польотів
-
Запропонований космічний корабель міг би перевозити до 2400 людей в один бік до найближчої зоряної системи, Альфи Центавра.
-
Чому ми не можемо проходити крізь стіни, якщо атоми здебільшого порожній простір?
За словами Гроуза, час, необхідний для транспортування робітників з одного кінця тунелю до середини, був би непрактичним, тому для проєкту знадобиться повністю автономна тунельно-прохідницька машина — пристрій, який ще не винайдений у масштабі, що дозволив би прорити підводний тунель для людських транспортних засобів.
І це ще не враховуючи потреби в електроенергії. Навіть для тунелю довжиною 6 миль (10 км) типова тунелепрохідницька машина потребує приблизно стільки ж енергії, скільки й невеликому місту, сказав Гроуз.
Тунель, який пролягає найкоротшою відстанню через Атлантику — від Гамбії до Бразилії, близько 1600 миль (2575 кілометрів) — знадобився б близько 500 років, якщо б використовувалася нинішня швидкість тунелепрохідницьких машин.
Крім того, тунельно-прохідницькі машини повільні. Для тунелю, який пролягає найкоротшою відстанню через Атлантику — від Гамбії до Бразилії, близько 1600 миль (2575 км) — «це, ймовірно, зайняло б близько 500 років за нинішньої швидкості тунельно-прохідницької машини», — сказав Гроуз. «Вам справді знадобиться щось, що працює в 50 разів швидше, ніж сучасні технології».
Також існує проблема тиску води. «Потрібно бути дуже обережним щодо рівня тиску, як з точки зору копання бурових машин у тунелі, так і… забезпечення безпеки людей», – сказав Зігмунд. «І це лише 1 миля через Гудзон. Тож помножте це на тисячу, [і] ви зіткнетеся з дуже серйозними проблемами». Такі речі, як витоки, фонтани води та обвалення тунелю, призводили до фінансових втрат та смертельних випадків у минулих проектах підводних тунелів.
Світовий рекорд тиску води, який витримує тунелепрохідницька машина, становить 15 бар, або в 15 разів більше атмосферного тиску на рівні моря, приблизно за 150 метрів нижче поверхні води. Найглибша глибина Атлантичного океану становить понад 8000 м, що становить 800 бар тиску.
ПОВ'ЯЗАНІ ТАЄМНИЦІ
— Яке найбезпечніше місце в літаку?
— Чи жили коли-небудь людські суспільства під землею?
— Чому ми досі вимірюємо речі в кінських силах?
«Тож ви можете собі уявити, що хоча ви й докладатимете всіх зусиль, щоб зануритися так глибоко, щоб не натрапити на воду, якщо ви це зробите, це матиме надзвичайно катастрофічні наслідки», – сказав Гроуз.
Зрештою, є проблема фінансування такого величезного проєкту. «Будівництво, матеріали, час, праця, планування людей — ось справді його основні складові», — сказав Зігмунд, описуючи, що впливає на вартість тунелів навіть для відносно коротких проєктів.
Враховуючи величезні витрати та катастрофічний ризик єдиного витоку, фінансування такого проєкту було б практично неможливим.
«На даний момент, я б сказав, що ці виклики досить нездоланні», – сказав Гроуз. «Є деякі речі, які потрібно винайти».
ТЕМИ Маленькі життєві таємниці
Ешлі Хамер, автор Live Science, навігація по соціальних мережах
Ешлі Хамер — авторка статей для Live Science, яка пише про все: від космосу та квантової фізики до здоров'я та психології. Вона є ведучою подкасту Taboo Science та колишньою ведучою Curiosity Daily від Discovery. Вона також писала для каналів YouTube SciShow та It's Okay to Be Smart. Маючи ступінь магістра джазового саксофона від Університету Північного Техасу, Ешлі має нетрадиційний досвід, що надає її науковим текстам унікальної перспективи та точки зору стороннього спостерігача.
Ви повинні підтвердити своє публічне ім'я, перш ніж коментувати
Будь ласка, вийдіть із системи, а потім увійдіть знову. Після цього вам буде запропоновано ввести своє ім'я для відображення.
Вийти Читати далі
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Виконавчий указ може зробити це можливим до 2027 року, знову відкривши двері для комерційних надзвукових польотів
Запропонований космічний корабель міг би перевозити до 2400 людей в один бік до найближчої зоряної системи, Альфи Центавра.
Чому ми не можемо проходити крізь стіни, якщо атоми здебільшого порожній простір?
Чи сіли б ви на космічний корабель, якому потрібно 400 років, щоб досягти Альфи Центавра?
Наукові новини цього тижня: 400-річна подорож до Альфи Центавра та зловісний штучний інтелект, який може змусити нас задуматися про це
Дослідження стверджує, що космічний корабель розміром зі скріпку може відвідати сусідню чорну діру в наступному столітті
Найновіше в інженерії
Розпечена «піщана батарея» тепер опалює невелике фінське містечко
Секретний космічний літак X37-B випробує квантову навігаційну систему — вчені сподіваються, що одного разу вона замінить GPS
Китай будує рекордну плавучу вітрову турбіну — вона може змінити обличчя відновлюваної енергетики
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Виконавчий указ може зробити це можливим до 2027 року, знову відкривши двері для комерційних надзвукових польотів
Високотехнологічна «бульбашкова плівка» MIT перетворює повітря на безпечну питну воду — навіть у Долині Смерті
Вчені винайшли фотосинтетичний «живий» матеріал, який поглинає CO2 з атмосфери
Найновіші функції
Paralvinella hessleri: Жовтий черв'як, який живе в кислоті та бореться з отрутою отрутою
Чому Плутон має таку дивну орбіту?
Що таке «магічні числа» в ядерній фізиці?
«Як спроба побачити туман у темряві»: Як дивні імпульси енергії допомагають вченим побудувати остаточну карту Всесвіту
Трагічна смерть у генній терапії, яка зупинила розвиток цієї галузі на десятиліття — 17 вересня 1999 року
Історія науки: Виявлено гравітаційні хвилі, що доводить правоту Ейнштейна — 14 вересня 2015 р.
ОСТАННІ СТАТТІ
1. «Шок»: виявлено, що чорна діра зростає у 2,4 рази швидше за теоретичну межу
Live Science є частиною Future US Inc, міжнародної медіагрупи та провідного цифрового видавництва. Відвідайте наш корпоративний сайт.
- Про нас
- Зверніться до експертів Future
- Умови та положення
- Політика конфіденційності
- Політика щодо файлів cookie
- Заява про доступність
- Рекламуйтеся у нас
- Веб-сповіщення
- Кар'єра
- Редакційні стандарти
- Як запропонувати нам історію
© Future US, Inc. Повний 7-й поверх, 130 West 42nd Street, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 10036.
var dfp_config = { “site_platform”: “vanilla”, “keywords”: “type-llm,van-disable-newsletter,serversidehawk,videoarticle,van-enable-adviser-
