Ворог атакує порти: як не втратити агроекспорт 24.07.2026 10:30 Укрінформ
Обсяги експортних постачань морем у липні скоротилися на 30%, аналізуємо, як запобігти подальшому падінню
В липні росіяни активізували ракетні та дронові удари по українській портовій інфраструктурі та суднах. Мета очевидна – обмежити можливості нашого експорту, передовсім аграрного. За останні тижні ворог вже майже 30 разів атакував порти і два десятки разів – іноземні цивільні судна, вбивши щонайменше 21 людину. Загалом же за час повномасштабного вторгнення загарбники пошкодили більше тисячі об’єктів портової інфраструктури та понад 220 суден, значна частина яких – суховантажі, призначені для вивезення українського зерна. Вітчизняні трейдери вже просять владу офіційно оголосити про зупинку морського коридору для підтвердження форс-мажору, адже офіційна позиція держави у цьому випадку дала б трейдерам можливість аргументовано пояснити контрагентам, чому технічно виконати контракти неможливо. Тож як чергове загострення вплине на наш експортний потенціал та як мінімізувати наслідки ймовірного продовження атак?
РОБОТА МОРСЬКОГО КОРИДОРУ: УРОКИ 2022-2023 РОКІВ
За час великої війни Україна пережила кілька періодів, коли морський експорт падав практично до нуля. Найтриваліший – у перші місяці повномасштабної російської агресії, з кінця лютого до початку серпня 2022-го. Тоді майже увесь наш аграрний експорт (як і продажі інших товарів) переорієнтували на альтернативні маршрути – залізницю, автомобільний транспорт та порти на Дунаї.
Морський експорт відновився 1 серпня після підписання Чорноморської зернової ініціативи. Упродовж наступних місяців частка морських перевезень у загальній структурі постачань поступово зростала.
Проте в серпні – вересні 2023 року, після того як РФ вийшла із «зернової угоди», експорт через порти Великої Одеси знову майже зупинився. Але ненадовго. Завдяки Силам Оборони досить швидко запрацював Український морський коридор. Ще в серпні Військово-Морські сили ЗСУ оголосили тимчасові маршрути руху для торговельних суден, що йшли до та із чорноморських портів Великої Одеси. А починаючи з вересня, ці маршрути запрацювали на постійній основі, повноцінна робота глибоководних портів на підконтрольних Україні територіях відновилася.
За цей час коридором перевезли більше 200 мільйонів тонн вантажів, понад 120 мільйонів тонн з яких – зернові.
Так, було нелегко. Увесь цей час ворог системно атакував наші порти, логістичні маршрути та енергетичні об’єкти, намагаючись дестабілізувати експорт. Час від часу від російських ударів потерпали й екіпажі іноземних цивільних суден. Проте темпи експорту залишалися доволі високими.
«У січні–червні 2026 року загальний обсяг експорту основних зернових, олійних культур і продуктів їх переробки становив близько 27,3 млн тонн. Із цього обсягу 24,6 млн тонн, або 88,4%, експортовано морським транспортом. Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, то в 2026-ому за 6 місяців відвантаження збільшилися на +14,2%, а через морські порти на +13%», – коментує аналітик Українського клубу аграрного бізнесу Максим Гопка.