За перші 20 днів жовтня залізничні перевезення зерна до портів Великої Одеси зменшилися майже вдвічі порівняно з вереснем. Водночас дунайські порти прийняли на 20% більше вантажів. Загалом залізницею в Україні перевезли понад мільйон тонн зернових, однак показник усе ще поступається торішньому.
Про це свідчать дані аналітиків Spike Brokers.
Зернова логістика в Україні демонструє різну динаміку залежно від напрямку перевезень. У жовтні залізничні поставки до портів Великої Одеси помітно скоротилися, тоді як дунайський маршрут наростив обсяги. Водночас загальні показники експорту залишаються нижчими за минулорічні. За даними огляду, за перші 20 днів жовтня до портів Великої Одеси залізницею доправили 9,8 тис. тонн зернових.
Для порівняння, за аналогічний відрізок вересня обсяг становив 20,8 тис. тонн. Дунайський напрямок за цей час додав 20% і досяг 151 тис. тонн. У підрахунках врахували доставку до портів Дунаю, зокрема Ізмаїла, а також транзитні перевезення через Рені.
Залізниця перевозить більше, ніж у вересні, але менше, ніж торік
Загальний обсяг зернових вантажів, перевезених українською залізницею за 20 днів жовтня, склав 1,054 млн тонн. Це на 13,4% перевищує результат вересня, проте на 30,6% нижче за показник минулого року. За добу в середньому завантажували 43,3 тис. тонн зерна. Цей темп на 8% поступається вересневому та на 46% — торішньому. Експорт залізницею за звітний період становив 675,9 тис. тонн. Порівняно з вереснем обсяг зріс на 23,5%, але в річному вимірі скоротився на 45,3%. Більша частина експортних вантажів прямувала через сухопутні прикордонні переходи: 548,7 тис. тонн, або 81,2%. На портові маршрути припало 127,2 тис. тонн — решта 18,8%.
Автомобільна доставка до дунайських портів втрачає темп
Зростання залізничних перевезень на дунайському напрямку відбувається на тлі уповільнення автомобільної логістики. З 1 до 22 жовтня автотранспортом туди доставили 779,3 тис. тонн зерна, а темпи перевезень знизилися приблизно на 20%.
Найбільший обсяг припав на Ізмаїльський порт — 448,4 тис. тонн. Через Ренійський порт пройшло 226,6 тис. тонн, через Орлівку — 97,3 тис. тонн, а через Усть-Дунайський порт — 7 тис. тонн.
Основу автомобільних поставок становила пшениця. Її обсяг досяг 518,6 тис. тонн, що дорівнює приблизно двом третинам усіх перевезень цим маршрутом. На західних прикордонних переходах середньодобова передача зерна за чотирма основними напрямками за 21 день становила 340 вагонів. У попередньому звіті фіксували 324,2 вагона на добу. Водночас кількість вагонів, які очікували на проходження кордону, суттєво не змінилася: 21 жовтня їх налічувалося 4 373 проти 4 422 тижнем раніше.
Експорт дорожчає за вартістю, але сповільнюється за темпами
За період із 1 до 22 жовтня Україна експортувала 2,172 млн тонн аграрної продукції загальною вартістю 1,139 млрд доларів. У порівнянні з аналогічним періодом вересня тоннаж збільшився на 4,8%, а вартість поставок — на 8%.
Проте протягом останнього звітного тижня середньодобовий обсяг експорту зменшився на 17,8%: зі 111,1 тис. до 91,3 тис. тонн. Найбільше уповільнилося оформлення пшениці. Якщо раніше за добу оформлювали 39,9 тис. тонн, то тепер — 26,1 тис. тонн, що означає скорочення на 34,7%. За три тижні жовтня оформили 740,2 тис. тонн пшениці, 200 тис. тонн кукурудзи та 26,9 тис. тонн ячменю.
Зміни торкнулися й закупівельних цін у напрямку портів. Кукурудза на умовах «CPT Одеса» коштувала 160 доларів за тонну, пшениця з вмістом білка 11,5% — 170 доларів, фуражна пшениця — 155 доларів. На відміну від портових цін, вартість кукурудзи на умовах «FCA Чоп» залишилася незмінною — 200 доларів за тонну.
Нагадаємо, що станом на 14 жовтня аграрії в Україні засіяли озимими зерновими культурами 3,39 млн гектарів, що становить 65,1% від прогнозованих площ. Найбільше посіяли пшениці та тритикале — понад 3 млн гектарів. Водночас посівна озимого ріпаку наближається до завершення: цією культурою вже зайнято 98,7% запланованих площ.
Джерело новини: usionline.com