Mercedes-Benz Atego лідирує за кількістю реєстрацій
За квітень в Україні зареєстрували 1712 одиниць важких вантажівок масою понад 3,5 тонни. Ринок зазнав змін: внутрішні перепродажі та придбання нових машин скоротилися, проте ввезення уживаної техніки з Європи залишається стабільним. Підприємці відмовляються від застарілих радянських моделей з неефективними двигунами на користь європейських автомобілів.
Як інформує Delo.ua, про це свідчать даніІнституту досліджень авторинку.
Внутрішній ринок: відмова від старої техніки
У квітні на внутрішньому ринку було здійснено 1244 угоди купівлі-продажу. Це на 9% менше, ніж у березні. У зв’язку з початком будівельного та аграрного сезонів, найчастіше купували самоскиди, класичні фургони та бортові автомобілі.
Німецький бренд Mercedes-Benz з моделлю Atego посідає перше місце за кількістю реєстрацій, випереджаючи модифікації Sprinter та Vario. До п’ятірки лідерів також входять ГАЗ 3507 та MAN L2000. Позиції КамАЗ 5511 та моделей ЗІЛ (включно з модифікаціями 130, 554 та 131) знижуються. Через високі ціни на пальне, експлуатація цих карбюраторних та застарілих дизельних двигунів стала нерентабельною, тому власники виводять їх з експлуатації.
Імпорт вживаних машин
Імпорт уживаної комерційної техніки за місяць зріс на 1% і склав 275 одиниць. Однак, порівняно з минулим роком, цей сегмент продемонстрував зростання на 10%. Підприємства купують у Європі спеціалізовані кузови, які не потребують переобладнання: промтоварні та ізотермічні фургони з гідробортом і рефрижераторними установками.
У цьому сегменті домінують німецькі бренди. Модель Mercedes-Benz Atego займає першу позицію, випереджаючи середньотонажні MAN TGL і TGM, а також комерційні версії Volkswagen Crafter.
Імпорт нових авто
Імпорт нових вантажівок у квітні скоротився майже на третину. Однак, місцеве українське складання та встановлення кузовів на імпортні шасі збереглися на рівні 121 машини. Найчастіше виготовлялися рефрижераторні фургони, бортові автомобілі з тентами та сміттєвози.
Лідером українського виробництва став Volkswagen Crafter, на базі якого вітчизняні компанії створюють спеціалізовані фургони. Далі йдуть важкі шасі Volvo FM та MAN TGS, що слугують основою для будівельних міксерів та комунальних спецмашин. Також функціонують місцеві бренди, наприклад InterCargoTruck, які збирають промислові фургони для торговельних мереж.
Електричні вантажівки
У квітні в категорії понад 3,5 тонни вперше з’явилася виключно електрична техніка. На вторинному ринку було зареєстровано американський пікап Tesla Cybertruck, який через свою значну конструктивну масу юридично потрапив до категорії вантажівок.
Також імпорт поповнився електричними фургонами Ford E-Transit, Mercedes-Benz eSprinter та китайськими міськими вантажівками Qingling. Серед абсолютно нової техніки дебютували комерційні зразки BYD T5EV та міські фургони Gecko Magicway.
“Це пряме свідчення того, що навіть у консервативному секторі важкої логістики починається ера практичних експериментів з альтернативною енергією, де вартість кілометра на електриці повністю перекреслює витрати на класичне дизельне пальне.“, — зазначили аналітики.
Нагадаємо, у квітні 2026 року в Україні спостерігалося зростання продажів нових комерційних автомобілів. За місяць ринок вантажних і спеціалізованих авто склав 1122 одиниці, що на 3% більше, ніж у березні, і на 14% перевищує показник квітня минулого року.