“>
Фото: SuperAgronom.com Порт
Через припинення морського експорту, Україна має лише два шляхи для вивезення продукції — через Констанцу та західний кордон. Однак, жоден з цих варіантів не може повністю компенсувати втрату морських портів, як зазначають аналітики White Brokers у публікації для Latifundist.com.
За їхньою інформацією, попит на українську пшеницю на західному кордоні майже вичерпався. Квота Європейського Союзу вже використана, і подальший імпорт вимагає сплати мита. Крім того, європейські країни розпочинають збір власного врожаю, що значно знижує інтерес до українського зерна. Схожа ситуація спостерігається і в Констанці. За оцінками White Brokers, логістичні можливості румунського напрямку практично повністю зайняті до листопада.
Хоча певна активність зберігається на західному кордоні щодо експорту кукурудзи (реалізація залишків минулорічного врожаю), логістика на найближчі місяці вже значною мірою законтрактована.
Аналітики Spike Brokers також вказують, що масштабні ремонтні роботи на залізничних шляхах, що ведуть через Чехію до Італії та Німеччини, додатково обмежують експорт кукурудзи.
На дунайському напрямку спостерігається підвищений інтерес до поточних тарифів та можливостей транспортування. Проте, з початку липня вартість перевезень Дунаєм зросла приблизно на $10/т, а на окремих маршрутах, зокрема EgyptMed, — майже на $20/т.
«Вартість фрахту коастерів на Дунаї збільшується майже щодня. На даний момент перевезення партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з української частини Дунаю до східного узбережжя Італії коштує близько $50/т. Це на $7/т вище, ніж раніше», — коментують експерти.
За наявними даними, попит на баржі до Констанци також зріс. Проте, надзвичайно низький рівень води обмежує їхню вантажопідйомність, роблячи такі перевезення менш привабливими.
Як раніше зазначав у коментарі Latifundist.com президент УЗА Микола Горбачьов, теоретична пропускна здатність дунайського напрямку становить близько 2,5 млн т вантажів щомісяця, проте досягти цього показника зараз є надзвичайно складним завданням.
«Дунай буде піддаватися обстрілам так само, як і порти Великої Одеси, тому він не зможе стати повноцінною альтернативою. До того ж, поточний рівень води є найнижчим за останні 30 років, через що баржі завантажуються лише приблизно на третину своєї потужності. Тому я не думаю, що ми зможемо досягти навіть 2,5 млн т на місяць», — зауважує Микола Горбачьов.
Меланія Несмачна, SuperAgronom.com
