Лише за одну зміну, 31 серпня, нові поліцейські патрулі «Фантоми» у Києві та Київській області автоматично зафіксували 810 порушень на дорозі. Ці машини можуть вимірювати швидкість як під час руху, так і стоячи, причому водія здебільшого навіть не зупиняють. Європейська практика боротьби з порушеннями на дорогах значно різноманітніша. Нижче – про найцікавіші способи контролю за дотриманням правил дорожнього руху в Європі.
Середня швидкість
Цікавий підхід до контролю швидкості застосовують у Нідерландах та багатьох інших європейських країнах – контроль середньої швидкості. Камери фіксують автомобіль у різних точках (наприклад, на початку та наприкінці певної ділянки дороги) і обчислюють середню швидкість на цій ділянці. Це унеможливлює тактику різкого гальмування перед камерою з подальшим прискоренням – так званий «ефект кенгуру». Якщо ділянка складається з кількох секцій, перевищення швидкості в одній секції не компенсується повільнішою їздою в іншій. Проте, якщо водій перевищив швидкість у кількох секціях, йому виписують один штраф – за тією секцією, де перевищення було максимальним.
У Чехії контроль середньої швидкості ділянок застосовується на проблемних дорогах та у тунелях. Крім цього, у країні широко використовуються фізичні заходи для заспокоєння руху в містах: звуження смуг, острівці безпеки, підняті переходи, зміна геометрії перехресть. Тобто, замість того, щоб просто встановити знак «30», місто може зробити вулицю візуально та фізично несумісною з високою швидкістю.
«Трафікбокси» та «педагогічні радари»
Угорщина використовує різноманітні методи зниження швидкості: примусові, автоматичні та людські. Експериментальний підхід – це спеціальні бокси на узбіччях, у яких може бути встановлене обладнання для вимірювання швидкості, а може й не бути. Водії не знають, чи є камера в конкретному «трафікбоксі», тому, щоб уникнути штрафів, вважають за краще не перевищувати швидкість. Нещодавно водій, який проїхав повз порожній, на його думку, бокс зі швидкістю 151 км/год за дозволених 50 км/год, отримав штраф у розмірі 458 тис. форинтів (приблизно 1250 євро).
Відкриті камери та курси для порушників
У Швеції, на відміну від прихованих «фантомів», використовують цілком відкриті та позначені дорожні камери. Влада країни стверджує, що їхнє завдання – не зібрати якомога більше штрафів, а змусити водіїв знизити швидкість, особливо на ділянках з високою швидкістю руху та ризиком тяжких ДТП.
Великобританія поєднує помітні та майже приховані методи контролю швидкості: стаціонарні та мобільні камери, радари та лазерні прилади, а також спостереження з поліцейських автомобілів. Водіїв, які не зрозуміли важливості дотримання швидкісного режиму, можуть відправити на платні курси підвищення обізнаності. У 2024 році 209 737 порушників швидкості були спрямовані на такий курс, який триває 4 години.
Від криміналу до особистих статків
У Франції серйозне перевищення швидкості (щонайменше на 50 км/год) з грудня минулого року є кримінальним правопорушенням. За нього передбачено до трьох місяців позбавлення волі, штраф близько 3750 євро, можлива конфіскація автомобіля, призупинення або анулювання прав.
Швейцарія враховує фінансовий стан порушника. Так, у 2024 році бізнесмен, що входить до списку найбагатших людей країни, отримав штраф 90 000 швейцарських франків (близько 95 850 євро) за перевищення швидкості на 30 км/год у зоні з обмеженням 50 км/год.
Німеччина використовує стаціонарні та мобільні радари. Основна боротьба ведеться не стільки з перевищенням швидкості, скільки зі спробами уникнути контролю: за використання радар-детектора або застосунку, що попереджає про камери, може бути накладено штраф до 100 євро.
«Іспанські попередження» та візуальні ефекти
Іспанська система контролю швидкості включає камери, мобільні радари, контроль середньої швидкості та повітряний контроль. Протягом першого місяця після встановлення нових камер водіїв попереджають листом, і лише після другого «іспанського попередження» починають оформлювати штрафи.
В Іспанії експериментують з «педагогічними радарами» – активними дорожніми знаками, які попереджають водія про надмірну швидкість наближення до небезпечної ділянки, а деякі показують фактичну швидкість автомобіля. Також використовується зелена дорожня розмітка вздовж краю смуги, яка візуально звужує дорогу, створюючи тунельний ефект та спонукаючи водія знизити швидкість. На перехрестях застосовується комплексне заспокоєння руху: зміна організації руху, розмітки, напрямних елементів та острівців. Таким чином, Іспанія бореться із перевищенням швидкості, мінімізуючи виписування штрафів.
Джерело: kp.ua