Без врегулювання оподаткування операцій з лізингу повітряних суден, Україна ризикує втратити всі авіакомпанії – депутат 08.07.2026 17:35 Укрінформ
Якщо в Україні не буде вирішено питання з оподаткуванням платежів за лізинг повітряних суден, після відкриття повітряного простору ми можемо залишитися без вітчизняних авіаперевізників.
Про це повідомив заступник голови комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко під час круглого столу в Укрінформі на тему: «Нова податкова практика щодо лізингу повітряних суден» .
Він нагадав, що більшість авіаційних компаній не купують літаки, а беруть їх у лізинг у іноземних власників, здійснюючи оплату за право користування.
«Це типова міжнародна практика, без якої сучасна авіація практично не може функціонувати. Протягом багатьох років українські компанії здійснювали подібні платежі згідно з усталеною практикою та власним розумінням вітчизняного законодавства й міжнародних угод. Однак з 2024 року контролюючі органи почали застосовувати інші підходи: лізингові платежі за використання літаків розглядаються як роялті, і компаніям донараховуються податки, штрафи та пеня за попередні періоди – у деяких випадках навіть за сім років», – зазначив Крейденко.
Він пояснив, що роялті – це переважно оплата за використання авторських прав, патентів, торговельних марок, технологій або ноу-хау. В умовах же операційного лізингу авіакомпанії не отримують жодних прав на технології виробництва літаків, а лише користуються вже готовими транспортними засобами. Відтак, оподатковувати такі операції слід інакше.
«Найбільш тривожним є те, що податкові суперечки супроводжуються досудовими розслідуваннями щодо авіакомпаній та їхніх посадовців. Це створює додатковий тиск на бізнес, що є особливо небезпечним в умовах дії воєнного стану. Це перешкоджає розвитку галузі», – додав заступник керівника транспортного комітету ВР.
Безперечно, на його думку, держава повинна реагувати на випадки, коли компанії приховують доходи, підробляють документи або використовують фіктивні договори.
«Але якщо операція була відкритою, задекларованою, платежі здійснювалися офіційно через банки, а суперечка виникла лише через різне трактування закону, то спочатку її мають вирішувати податкові органи та суд. Податковий спір не повинен автоматично переходити у сферу кримінального переслідування», – переконаний парламентарій.
Особливо небезпечним є зміна підходу «заднім числом». Бізнес повинен знати правила до початку будь-яких операцій. Вимога ж сплатити багатомільярдні суми штучно створеної податкової заборгованості стане значним тягарем для авіабізнесу, який в умовах закритого внутрішнього повітряного простору працює з мінімальною рентабельністю.
«Після початку повномасштабної війни українські перевізники втратили внутрішній ринок, перенесли частину діяльності за кордон і тепер намагаються зберегти літаки, екіпажі, інженерів та міжнародні контракти. Якщо до наслідків війни додати багатомільйонні нарахування та кримінальний тиск, компанія може припинити свою діяльність і остаточно перенести її в інші держави. Тоді після відкриття повітряного простору ми просто можемо залишитися без українських авіаційних компаній», – вважає народний депутат.
Він запропонував провести консультації за участю представників Міністерств фінансів, Державної податкової служби, Бюро економічної безпеки, Міністерства розвитку громад та територій, профільних комітетів ВР. За результатами обговорення Мінфін має оприлюднити єдине офіційне роз’яснення щодо оподаткування лізингових платежів за користування повітряними суднами.
Якщо це не допоможе, і на рівні роз’яснень та нормативних актів розв’язати проблему не вдасться, вочевидь, доведеться внести зміни до Податкового кодексу, прогнозує Крейденко.
Як повідомлялося, у березні 2026 року Кабінет міністрів створив робочу групу із підготовки до відновлення функціонування аеропортів України. Вона координує дії всіх сторін, залучених до процесу відкриття повітряного простору. За відсутності авіасполучення її пріоритетами є збереження інфраструктури аеропортів та можливостей швидкого відновлення польотів, щойно це дозволить безпекова ситуація.
Літак Податки Лізинг
Джерело