Державна авіаційна служба України доручила іноземній офшорній компанії AAL Group Ltd. керування ремонтною документацією для гелікоптерів Мі-8. Ця організація має зв’язки з російським військово-промисловим сектором, що становить потенційну загрозу для оборонного потенціалу України.
Поки модифіковані українські Мі-8 знищують безпілотники, які РФ використовує для атак на міста, Державіаслужба передає контроль над ремонтною документацією цих гелікоптерів приватній закордонній фірмі, зареєстрованій в офшорі зі зв’язками у російському ОПК. УНН дослідив, які наслідки може мати таке рішення та що за ним приховано.
Оновлення Мі-8 для протидії російським безпілотникам
Аналіз фахівцями Defense Express відеозаписів бойового застосування української авіації проти дронів Shahed виявив нові технічні зміни в конструкції Мі-8.
Юрій Ігнат, керівник комунікаційного управління Повітряних Сил України, зазначав, що з початку повномасштабної війни ці гелікоптери забезпечують вогневу підтримку, евакуацію поранених і беруть участь у ППО.
Експерти відмічають, що якщо спочатку дрони уражалися штатним озброєнням без додаткових модернізацій, то тепер ситуація змінилася.
На останніх кадрах видно низку технічних удосконалень. Зокрема, для цілевказівки перед передньою стійкою шасі встановлено оптико-електронну станцію з денним та нічним режимами спостереження
– експерти Defense Express.
На окремі гелікоптери також інтегрували американський кулемет M134 Minigun калібру 7,62 мм зі швидкістю стрільби до 6000 пострілів за хвилину. Такі модифікації суттєво підвищують ефективність перехоплення цілей.
Радянська техніка з сучасними можливостями: чому Мі-8 залишаються важливими для України
Технічні інновації доводять, що навіть радянська техніка при своєчасному оновленні може залишатися ефективною. Про це не раз казав керівник армійської авіації Павло Бардаков, акцентуючи на критичній ролі цих машин. За його словами, ключове значення має технічна справність та здатність виконувати завдання. Підтримання боєготовності вимагає комплексу заходів: від пошуку запчастин до виробництва деталей на місцевих підприємствах та використання елементів з інших гелікоптерів. Ці процеси забезпечуються співпрацею цивільної та військової авіації.
Окрім технічних складностей, таких як забезпечення комплектуючими, новим викликом стало рішення Державіаслужби під керівництвом Олександра Більчука передати супровід документації Мі-8 (Мі-8МТВ-1 та Мі-17-1) приватним закордонним структурам із зв’язками в російському ОПК замість українських держпідприємств.
Контроль над ремонтом Мі-8 передано компанії з “російським слідом”: загрози національній безпеці
Відтепер усі українські підприємства, що займаються технічним обслуговуванням Мі-8, мають узгоджувати роботи з AAL Group Ltd. Основні факти про компанію:
- офіційно зареєстрована в офшорній зоні Sharjah Airport International Free (ОАЕ), де популярні російські бізнес-структури з пільговим оподаткуванням та таємницею власників;
- володіє повним циклом обслуговування Мі-8 без залучення підрядників, що може призвести до монополізації ринку;
- має сертифікати від російських авіазаводів холдингу «Вертольоти Росії» (складова «Ростеху»), що підтверджує зв’язки з російським ОПК (деякі джерела називають холдинг кінцевим бенефіціаром AAL Group Ltd);
- імовірно продовжує торгівельні операції з РФ протягом останніх років;
- звинувачується у нелегальному обслуговуванні вертольотів «Мі» у Іраку та Афганістані на користь кремлівських структур;
- оголосила про партнерство з Paramount Group (ПАР), яку підозрюють у постачанні зброї РФ для війни проти України.
Отже, рішення відкриває шляхи технічної залежності від структури з сумнівною репутацією, ризикуючи передати стратегічні активи в руки підозрілих суб’єктів.
Реакція експертів та політиків: вимоги припинити небезпечну практику
Крок Державіаслужби викликав гостру реакцію серед фахівців та депутатів.
Колишній заступник генпрокурора Олексій Баганець заявив, що пільги компаніям з клієнтелою країни-агресора можуть кваліфікуватися як загроза національній безпеці.
Військовий аналітик Олександр Коваленко згадав минулі скандали з AAL Group Ltd й застеріг про ризики витоку інформації до РФ.
Депутат Федір Веніславський назвав рішення “шкідливим” та ініціював запити до СБУ й прем’єра щодо звільнення керівника Державіаслужби.
Нардеп Михайло Цимбалюк вказав на економічні ризики подібних кроків у воєнний час, а Юрій Здебський запропонував правову перевірку дій відповідальних осіб.
Експертна спільнота одностайно засудила передачу контролю над стратегічною документацією структурам, пов’язаним із РФ, наголошуючи на необхідності термінового перегляду рішення.
УНН надіслав запити до Державіаслужби та силових відомств за офіційними позиціями щодо ситуації.
