Українська цивільна авіація продовжує підтримувати конкурентні позиції незважаючи на війну, впроваджуючи новітні рішення та оновлюючи літаковий флот. AntonovAirlines здобули міжнародну нагороду, а “Авіакомпанія Константа” зміцнила свої позиції у глобальній економіці, витіснивши конкурентів з росії.
Сьогодні українська цивільна авіація стикається зі значними викликами, але й відкриває нові перспективи. Обмеження повітряного простору, пошкоджена інфраструктура та дефіцит комплектуючих суперечать прикладам глобального визнання та неймовірної витримки. Незважаючи на втрату легендарної “Мрії” та відсутність державної підтримки, авіапідприємства не лише виживають, а й сприяють обороноздатності країни, зберігаючи міжнародний авторитет і займаючи провідні позиції у світових рейтингах, зазначає УНН.
Деталі
Навіть у воєнний час українська авіаційна галузь лідирує у впровадженні інновацій. Компанії активно розвивають цифрову логістику, оновлюють техніку та адаптуються до стандартів НАТО. Сучасні технології – від систем контролю до інженерних проєктів – дають змогу українським перевізникам утримувати ринкові переваги та забезпечувати високий рівень сервісу. Ці зміни можуть стати основою для відновлення не лише авіації, а й високотехнологічних секторів економіки після війни.
За висловлюванням провідної наукової співробітниці Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірини Коссе, українська авіація навіть у критичних умовах показує зразки незламності. Наприклад, Antonov Airlines нещодавно отримали міжнародну відзнаку від The Heavy Lift Group.
Престижну нагороду компанії присуджено у червні 2025 року за успіхи у перевезенні надважких та нестандартних вантажів. THLG відзначає цим організації, які поєднують професійність, креативність та стабільність у вирішенні складних логістичних завдань. З початком повномасштабної війни Antonov Airlines виконали понад 260 польотів, транспортувавши цивільні та військові вантажі: озброєння, спецтехніку та інші критично важливі матеріали.
Це очевидне підтвердження, що українська інженерна думка не лише існує, а й успішно конкурує у світі
– акцентувала Ірина Коссе.
Експертка також звернула увагу на зростання популярності авіаційних спеціальностей серед молоді, що підкреслюється статистикою Київського авіаційного інституту. На її думку, за умови державної та бізнесової підтримки через інвестиції в навчання та практику це може закласти основу для відновлення галузі.
Важливим фактором є те, що незважаючи на втрату податкових пільг у 2025 році та роботу на межі можливостей, українські авіакомпанії зуміли розширити присутність на світових ринках.
“Авіакомпанія Константа” – світовий лідер у експлуатації літаків Ан-26, реалізуючи гуманітарні проєкти для ООН. Україна зайняла 43% ринку, витіснивши російських конкурентів. Це свідчить не лише про політичні зміни, а й про реальні переваги українських авіаторів
– навела приклад експертка, додавши, що кожен український літак за кордоном – це не лише фінансовий прибуток, а й символ України як високотехнологічної держави.
Діяльність “Авіакомпанії Константа”, як зазначила представниця Інституту, ілюструє здатність поєднувати гуманітарні, економічні та оборонні завдання, отримуючи світове визнання. Зокрема, у квітні 2024 року до наглядової ради компанії увійшов відставний генерал-майор армії США Девід Л. Грандж. В Україні він відомий як засновник Фонду Osprey Global Solutions Ukraine, що надає безкоштовне навчання за стандартами НАТО для рятувальників та військових з розмінування, обезвреження вибухівки та екстреної медицини.
Коментуючи свій вибір, генерал Грандж зазначив, що участь у міжнародних структурах для громадян США суворо контролюється, тому рішення було ретельно продуманим.
Я вивчив міжнародну діяльність компанії в Африці, Центральній Азії та Європі. “Авіакомпанія Константа” ефективно працює глобально, використовуючи власні літаки та екіпажі, має кваліфікованих пілотів і належне технічне забезпечення – саме це забезпечило їй міжнародний успіх
– пояснив Девід Л. Грандж.
Як голова наглядової ради, Девід Грандж бере участь у плануванні міжнародних проєктів компанії та її ролі у відбудові України.
На його думку, після припинення бойових дій “Авіакомпанія Константа” зможе сприяти відновленню країни через моніторинг зон конфлікту, логістичні поставки, медичну евакуацію, транспортування продовольства та підтримку відбудовних проєктів, а також відновить авіасполучення з Європою. Наразі ж ключове – зберегти досягнуті результати.
Україна має функціонувати як повноцінна держава у всіх сферах – повітряній, наземній та морській
– наголосив Девід Л. Грандж.
Генерал зауважив, що завдяки технологічному прогресу та інтелектуальному потенціалу українців країна зберігає конкурентоспроможність у авіації та морській галузі. Однак це вимагає чіткої стратегії від уряду.
Нагадаємо
З 2019 року “Авіакомпанія Константа” має статус офіційного перевізника ООН та сертифікацію ЄС (EASA TCO). Під керівництвом українського бізнесмена Романа Мілешка вона стала найбільшим приватним оператором літаків “Ан” в Україні. Незважаючи на війну, компанія зберегла флот і технічні потужності, продовжуючи модернізацію техніки для військових, державних та міжнародних організацій. Її літаки виконують гуманітарні рейси, беруть участь у Світовій продовольчій програмі, доставляють допомогу в зони лиха та підтримують миротворчі операції.
Важливим аспектом отримання реєстрації в ООН став так званий “натівський підхід” – децентралізація, довіра, ініціатива, аналіз та зворотній зв’язок. Про це розповідав нинішній радник компанії Михайло Пінкевич – ветеран російсько-української війни, капітан 1 рангу ВМС ЗСУ у запасі, один із перших учасників місій НАТО. Він наголошував, що ключовим досягненням стало формування нової філософії управління, де успіх ґрунтується на довірі, а не контролі, що робить команду неперевершеною.
