>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Українські товаровиробники висловлюють глибоке занепокоєння через припинення експорту через одеські порти та подорожчання послуг “Укрзалізниці” на 30%.
Ключові експортери України перебувають у стані крайньої стурбованості через призупинення транспортування продукції морським шляхом із українських портів.
Так, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська область) розпочав процедуру припинення видобутку та тимчасового скорочення операційної діяльності через ворожі атаки на судна в Чорному морі, розраховуючи відновити роботу у серпні.
Зі свого боку, дефіцит обігових коштів та зупинка функціонування портів і морського транспортного коридору змушують прийняти рішення про призупинення роботи Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська область) – основного активу гірничорудної компанії Ferrexpo – починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначено в коментарі пресслужби групи “Метінвест” у відповідь на запит агентства “Інтерфакс-Україна”, ситуація з блокадою чорноморських портів з боку агресора є критичною для вітчизняного бізнесу, орієнтованого на експорт. Альтернативи функціонуванню одеських портів фактично не існує через їхні ключові переваги – значні глибини та потужність. Жоден інший логістичний шлях, наприклад, дунайські порти або використання європейських гаваней, не спроможний забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну спроможність, іншу логістичну інфраструктуру та відсутність належних технічних можливостей. Для більшості експортерів така логістика є економічно або фізично нездійсненною.
Без функціонування портів Великої Одеси Україна втрачає суттєву частку свого експортного потенціалу, а наявні альтернативи можуть лише частково зменшити негативні наслідки, але не здатні повністю замістити їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата значної частини експортних можливостей, десятки мільярдів доларів валютної виручки, сотні мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності валютного курсу, ризики зупинки виробничих підприємств та втрати робочих місць.
“Стосовно “Метінвесту”, то блокада роботи портів вже негативно впливає як на експорт готової продукції, так і на імпорт критично важливої сировини для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн коксівного вугілля щомісяця, яке необхідне металургійним підприємствам групи, а альтернативних джерел якого в Україні не існує після зупинки Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало повне припинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті самі логістичні фактори”, – йдеться в заяві “Метінвесту”.
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане різке зменшення обсягів відвантажень “Укрзалізницею”. Приблизно на 1,3 мільйона тонн на місяць може зменшитися обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів “Метінвесту” вже в серпні 2026 року.
При цьому уточнюється, що альтернативи портам Великої Одеси практично немає. Переорієнтація експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до значного зростання логістичних витрат, що робить експорт економічно необґрунтованим. За відсутності рішення щодо безпечної роботи морських портів це створює реальну загрозу зупинки українських промислових підприємств. Найбільший вплив припинення судноплавства в чорноморських портах матиме на постачання залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготівлі й прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
“Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси має стати одним із ключових державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність роботи української промисловості, державних підприємств та економіки України загалом. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та задіяти всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки судноплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського транспортного коридору”, – резюмується в коментарі.
“Метінвест” наголосив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, наростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експортних обсягів та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
“Метінвест” є вертикально інтегрованою групою, що об’єднує видобувні та металургійні підприємства. Його активи розташовані в Україні – в Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Ключовими акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) та “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” є компанією, що управляє групою “Метінвест”.