У ВАР пропонують розширити програми допомоги та пільг для аграріїв та експортерів Ексклюзив 24.07.2026 13:48 Укрінформ
Держава повинна розширити програму відшкодування страхових ризиків і надати додаткові пільги для мінімізації фінансових збитків аграріїв через обмеження морського експорту.
Про це заявив у коментарі Укрінформу заступник голови Всеукраїнської аграрної ради (ВАР) Денис Марчук.
Він нагадав, що посилення атак РФ на портову інфраструктуру та цивільні судна призвело до майже повного припинення морського експорту. Тому в Україні спостерігається зниження закупівельних цін на зернові. Отже, навіть зібравши багатий врожай, аграрії не впевнені, що зможуть отримати достатньо коштів для продовження збиральної кампанії та для осінньої посівної.
«Ми не стверджуємо, що ситуація є критичною вже зараз. Однак за два-три місяці вона дійсно може стати загрозливою. Якщо перебої з експортом триватимуть, товаровиробники не матимуть фінансових ресурсів для погашення кредитів, взятих під час весняної посівної кампанії, і не буде коштів для осінньої посівної», — пояснив Марчук.
За прогнозами ВАР, цьогорічний врожай зернових та олійних культур в Україні буде не меншим, ніж минулого року, — приблизно 80 млн т. Близько 45 млн т підлягає експорту. При цьому ми маємо досить значні так звані перехідні залишки — зерно, що залишилося з попереднього маркетингового сезону (понад 10 млн т).
І хоча після відновлення роботи морського коридору у 2022-2023 роках аграрний експорт альтернативними шляхами не припинявся, інтенсивність перевезень ними, за винятком, можливо, портів Придунав’я, суттєво зменшилася. Через вищу вартість транспортування суходолом такі постачання програють конкуренцію морському фрахту.
«Можливості залишилися, але їх недостатньо для задоволення щомісячного експортного потенціалу. Так чи інакше, ми спостерігаємо часткове переорієнтування потоків на Дунай, про що свідчить і зростання вартості фрахту за цим напрямком для зернової групи. Гадаю, набиратимуть обертів і перевезення залізницею. Збільшення обсягів перевезень автомобільними шляхами також можливе. Але це стосуватиметься переважно зерна із західних регіонів. Бо в автомобільних перевезеннях із центральної України економічна вигода дуже мала, це нерентабельно», — вважає заступник голови ВАР.
На його думку, вже зараз необхідно вживати заходів для зменшення фінансового тиску на аграріїв. Можливо, шляхом запровадження податкових та кредитних канікул, дешевого рефінансування, перегляду умов надання статусу критично важливих для агропідприємств. Оскільки без експорту вони не зможуть відповідати загальним критеріям за показниками грошового обігу.
Водночас потрібно відновлювати можливості для зберігання вантажів у портах, зазначає очільник ВАР. Адже така інфраструктура також сильно постраждала внаслідок останніх ворожих атак.
«І в цьому контексті новому урядові важливо долучитися до програми розширення відшкодування страхових ризиків через атаки країни-агресорки. Тому що наразі під такі страхові ризики підпадає різне обладнання, але не агропродукція. Гадаю, розширення цього переліку — один із найнеобхідніших кроків», — підсумував Марчук.
Як повідомлялося, через масовані російські атаки на портову інфраструктуру Великої Одеси та цивільні судна, захід суден у глибоководні порти на підконтрольних Україні територіях цього тижня тимчасово припинився. Це створює загрозу блокування морського експорту та подальшого падіння внутрішніх цін на зерно.
За першу половину липня зафіксовано понад 20 російських ударів по портовій інфраструктурі та суднах в акваторії Чорного моря, внаслідок чого загинула 21 людина. Судновласники та логістичні компанії, зокрема Maersk, зупинили заходи суден до портів через критичні воєнні ризики.
Експорт Відшкодування Порт Зерно Аграрії Ексклюзив
Джерело