Бізнес вимагає офіційного оголошення про припинення роботи морського шляху для підтвердження непереборної сили

” data-title=”Зернотрейдери просять державу офіційно оголосити про зупинку морського коридору” data-url=”https://kurkul.com/news/41760-zernotreyderi-prosyat-derjavu-ofitsiyno-ogolositi-pro-zupinku-morskogo-koridoru”> Зернотрейдери закликають уряд офіційно повідомити про припинення роботи морського шляху 24 липня 2026 1892 0

Kurkul.com

У зв’язку з припиненням навігації, зерноторговці стикаються з ризиком невиконання міжнародних договорів. Тому для підтвердження форс-мажорних обставин бізнес-середовище звертається до уряду з проханням офіційно задекларувати зупинку морського маршруту. Про це повідомляє Latifundist.com.

Як повідомили представники зернотрейдингу виданню, найвищі ризики стосуються угод на умовах CIF, за якими відправник зобов’язаний самостійно організувати фрахт судна та транспортувати зерно до порту одержувача. Це стосується, зокрема, поставок пшениці та ячменю до північноафриканських країн, таких як Алжир, Марокко, Туніс та Єгипет.

Однак на практиці здійснення таких поставок наразі неможливе. Для документального підтвердження перед покупцями необхідно отримати офіційний документ, що засвідчує неможливість використання морського коридору.

За словами джерел Latifundist.com, без такого підтвердження закордонні покупці можуть наполягати на виконанні контрактних зобов’язань, враховуючи, що раніше окремі судна продовжували заходити до українських портів.

«Проблема полягає не лише у фінансових збитках за окремими угодами. Існує ймовірність дефолтів та включення українських компаній до чорних списків ключових державних покупців. Це вже становить загрозу для репутації України як постачальника зернових», — зазначив один із трейдерів.

Читати за темою: Великі трейдери призупинили закупівлю зерна в глибоководних портах

Микола Горбачьов, президент Української зернової асоціації, підтвердив необхідність офіційної позиції держави щодо функціонування морського коридору для бізнесу.

«Судновласники технічно уникають заходу до українських портів через щоденні обстріли. Навіть більшість суден, які вже перебували поблизу, відмовлялися заходити в Україну. Стосовно нових судновласників, вони взагалі не розглядали можливість здійснення таких рейсів», — розповів він.

Микола Горбачьов також додав, що на початку поточного тижня вартість фрахту для заходів в Україну зросла вдвічі-втричі порівняно з показниками двотижневої давності. Однак, навіть за таких умов, екіпажі відмовлялися від виконання рейсів.

«Навіть якщо судновласник погоджував судно, капітан міг відмовитися від заходу. Якщо держава офіційно оголосить про ризики для судноплавства морським шляхом, компанії зможуть посилатися на це, пояснюючи невиконання тендерів форс-мажорними обставинами, пов’язаними з військовими діями», — пояснив президент УЗА.

Наразі закордонні покупці можуть стверджувати українським постачальникам, що судна все ж заходили до портів, отже, контракти мають бути виконані.

УЗА вже звернулася до державних органів з запитом на роз’яснення, але поки що не отримала відповіді.

На думку Миколи Горбачьова, зважаючи на регулярні атаки на портові термінали, ситуація навряд чи покращиться найближчим часом. Тому офіційне підтвердження припинення роботи коридору надало б трейдерам підстави для перегляду або скасування контрактів, виконання яких на даний момент неможливе.