Логістичні компанії масово тестують етанол замість нафти / Depositphotos
Судноплавна індустрія світу відчуває значний тиск через геополітичну нестабільність. Збройні конфлікти на Близькому Сході та постійна загроза блокування стратегічно важливої Ормузької протоки змушують найбільших морських перевізників шукати альтернативу традиційній нафті.
Про це інформує Delo.ua, посилаючись на публікацію Reuters.
Центральне місце в інтересах глобальних гравців, таких як Maersk та гірничодобувний гігант Vale, посів етанол.
Обширні запаси та невисока ціна роблять цей екологічно чистий ресурс значно привабливішим порівняно з іншими видами палива з низьким вмістом вуглецю. Масштабне комерційне використання цього палива на морі очікується вже наступного року.
Нерівномірні ціни на нафту посилюють довгострокові аргументи на користь диверсифікації джерел постачання. Етанол приваблює власників суден своєю технологічною гнучкістю.
Згідно зі словами Кріса Чаттертона, консультанта з морських питань у Global Centre for Green Fuels, це пальне може впроваджуватися поетапно, змішуючись із метанолом у наявних резервуарах.
Перші успішні випробування від лідерів ринку
Датська транспортна група Maersk провела свої перші два повні рейси на стовідсотковому етанолі протягом першого кварталу та на початку червня 2026 року. До цього компанія експериментувала із сумішами, що містять десять та п’ятдесят відсотків етанолу, на суднах, спочатку розроблених для метанолу або мазуту.
Представники компанії зауважують, що етанол має сформований світовий ринок та розвинену логістичну мережу. Оскільки пропозиція екологічно чистого метанолу наразі вкрай обмежена, етанол став ідеальним доповненням для розширення асортименту паливних рішень.
Інші учасники ринку також вживають подібних заходів. Сінгапурська компанія X-Press Feeders успішно протестувала паливну суміш у порту Роттердама.
Енергоефективність та фінансова привабливість
Етанол демонструє високу ефективність як пальне, оскільки містить приблизно на 35% більше енергії на кілограм, ніж метанол. Це дозволяє суднам споживати менше палива на однакових дистанціях. Хоча він все ще поступається традиційному мазуту, його ключова перевага полягає в ціні.
Станом на червень, вартість етанолу становить близько 700 доларів США за тонну в Америці та трохи більше 800 доларів в Азії. Для порівняння, звичайний мазут з низьким вмістом сірки коштує в азійському регіоні понад 750 доларів, тоді як ціна екологічного метанолу легко перевищує 1000 доларів за тонну.
Протягом наступних двох років очікується поява перших комерційних терміналів для заправки суден етанолом у Сінгапурі, Бразилії та в американській частині Мексиканської затоки.
Нагадаємо, Європейський Союз готується до тривалого енергетичного спаду через конфлікт на Близькому Сході та розглядає всі можливі варіанти, включно з лімітуванням споживання пального та вивільненням додаткових обсягів нафти зі стратегічних резервів на випадок екстрених ситуацій.