Toyota розгорнула систему Sweep на виробничому майданчику Mazda в Хіросімі, де застосовуються відпрацьовані батареї електрокарів. Цей комплекс проходить тестування для енергозабезпечення підприємства, вбудовуючи штатні автомобільні інвертори.
Toyora застосовує вживані акумулятори електротранспорту для енергопостачання заводу Mazda, повідомляє InsideEVs, інформує УНН.
Деталі
Переробка потужних акумуляторів гібридів та електромобілів залишається складною задачею. Навіть після аварії, якщо батарея зберігає працездатність, її можна експлуатувати протягом тривалого часу, уникаючи відправки на утилізацію чи на склади відходів.
Одним з перспективних рішень є вторинне використання таких батарей у стаціонарних енергосистемах. Саме такий підхід застосувала Toyota в Японії, інтегрувавши систему акумулювання Sweep на заводі Mazda.
Експериментальна система з використанням автомобільних батарей перебуває на етапі тестувань, де аналізують стабільність циклів заряду-розряду для оцінки придатності до енергозабезпечення виробничого комплексу.
У перспективі модульний акумуляторний комплекс виконуватиме роль проміжного ланки між сонячними панелями заводу та виробничими лініями, аналогічно побутовим енергонакопичувачам. Ключовою інновацією стало впровадження автомобільних інверторів без необхідності додаткового управлінського модуля. Система здатна працювати з батареями різної потужності, хімічних типів та рівня зносу.
Пілотний проект Sweep було запущено 2022 року спільно з Jera – провідним японським енергопостачальником та глобальним імпортером зрідженого газу.
Енергетичний комплекс Jera забезпечував віддачу 485 кВт з ємністю 1260 кВт·год, інтегруючи літій-іонні, NiMH та свинцеві акумулятори.
Технологія Sweep від Toyota дозволяє динамічно керувати потоком енергії в гетерогенних батарейних кластерах, миттєво перенаправляючи струм між послідовно з’єднаними елементами. Це дає змогу тимчасово виводити окремі модулі з циклу без порушення роботи всієї системи.
Утилізація високовольтних акумуляторів гібридних та повністю електричних автомобілів завжди непросте завдання. Якщо автомобіль розбився в аварії, але акумулятор у хорошому стані, його можна використовувати роками, не відправляючи на переробку або, що ще гірше, на звалище.
Один із способів утилізації старих акумуляторів електромобілів – це їхнє повторне використання у стаціонарних сховищах. Саме це Toyota і зробила в Японії, де на автозаводі Mazda у Хіросімі була встановлена система зберігання енергії Sweep.
Акумулятор Sweep, що використовує акумулятори електромобілів, все ще проходить випробування в Mazda, де відстежується стабільність циклів зарядки та розрядки, щоб визначити, підходить він для живлення заводу або хоча б його частини.
Однак у майбутньому модульна акумуляторна батарея буде буфером між заводською сонячною електростанцією і складальною лінією, подібно до того, як працює домашній акумулятор. Однак, головна відмінність полягає в тому, що Toyota знайшла спосіб інтегрувати оригінальні інвертори автомобілів, усуваючи необхідність в окремому блоці керування всім акумулятором. Система також використовує акумулятори різної ємності, хімічного складу та стану.
Перша система зберігання енергії Sweep була побудована в 2022 році спільно з Jera, найбільшою японською енергетичною компанією та одним із найбільших покупців скрапленого природного газу (СПГ) у світі.
Модульна акумуляторна батарея Jera могла видавати 485 кіловат і мала ємність 1260 кіловат-годин, використовуючи кілька типів акумуляторів, включаючи літій-іонні, нікель-металгідридні та свинцево-кислотні.
Для роботи з акумуляторами всіх типів, що мають різну ємність, розроблений Toyota пристрій Sweep дозволяє контролювати розрядку всього блоку, включаючи і вимикаючи подачу електроенергії через послідовно з’єднані акумулятори за мікросекунди. В результаті деякі акумулятори можна обійти, в той час як інші залишаються в робочому стані залежно від споживаної енергії.
